Tronçonneuse Shtil-250: problèmes avec l'usine pour chaud

J'ai Calm-250, un vieil homme, un problème est survenu: il commence sans problème sur un froid, vous démarrez un raifort chaud jusqu'à ce que vous brûliez un mélange non brûlé à travers un silencieux. J'ai mis une bougie neuve, j'ai lavé le filtre, je l'ai nettoyé, j'ai aussi lavé le carburateur. Quoi qu'il en soit, le problème demeure, dites-moi, s'il vous plaît, comment le résoudre?

Pavel

Test du silencieux

Très probablement, la raison réside dans le silencieux, qui est obstrué par des produits de combustion (dépôts) ou simplement des ordures. Il suffit de le nettoyer et le fonctionnement normal de la tronçonneuse sera rétabli. Pour ce faire, il est préférable de démonter et rincer cette pièce avec des détergents ordinaires (vous pouvez utiliser des détergents agressifs). Rincer ensuite soigneusement le silencieux à l'eau claire et sécher.

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Le nettoyage du silencieux donne généralement un effet positif

Lors du nettoyage, soyez prudent: les dépôts de carbone contiennent des agents cancérigènes qui, s'ils pénètrent dans les poumons, peuvent être nocifs. La raison de l'apparition de la suie est le mauvais rapport entre l'essence et l'huile versée dans le réservoir. La plupart des utilisateurs préfèrent le faire «à l'œil nu». Mais observer les proportions exactes est assez simple: il suffit d'utiliser une seringue jetable sans aiguille du volume approprié.

Autres raisons

Ici, tout d'abord, nous entendons la détérioration du cylindre, du piston, des segments, ainsi que des roulements du vilebrequin. L'inadéquation de ces éléments conduit finalement à une baisse de compression (pression) dans le cylindre. Vous pouvez vérifier l'état du CPG en cours de route lorsque vous retirez le silencieux. Après démontage de cette pièce, une fenêtre s'ouvre à travers laquelle une partie du cylindre est visible. Si des éraflures ou des rayures sont visibles dessus, vous devrez le changer.

Les pièces de rechange peuvent être achetées dans des magasins spéciaux ou sur Internet.

Ensuite, vous devez vérifier la compression. S'il n'y a pas d'appareil spécial, éteignez la bougie, bouchez le trou avec votre doigt et tirez sur le cordon de démarrage. Avec une bonne pression, le doigt sera aspiré. S'il y a un compressomètre, mais il doit être inséré dans le trou de bougie. Faites également tourner le vilebrequin à travers le démarreur et regardez les lectures de l'appareil. Le paramètre normal est 8-9 kgf / sq. cm (ce qui correspond à 0, 8-0, 9 MPa). La raison de la faible compression peut ne pas être nécessairement dans un cylindre ou un piston usé: il suffit parfois de remplacer les segments cokéfiés.

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